WILLKOMMEN MAXIME
Mit dem Beginn der Cross-Country-Saison hast du vielleicht schon einige MET-Helme auf dem Feld gesehen! Es ist schon eine Weile her, und wir freuen uns, dass wir in einer der anspruchsvollsten Disziplinen wieder mit dem Santa Cruz FSA Team zusammenarbeiten können. Modernes XC ist eine der körperlich anspruchsvollsten Sportarten.
Wir haben uns mit Maxime Marotte unterhalten, einem der größten Namen des Sports, der gerade das Team gewechselt hat und nun für Santa Cruz FSA fährt.
Featuring MET Trenta Mips
Hi Maxime, stell dich doch mal vor.
Maxime: Hallo zusammen! Ich bin Maxime Marotte und ich fahre seit diesem Jahr für Santa Cruz FSA. Ich fange an, einer der Ältesten im Fahrerlager zu sein, denn mein erstes Podium war 2011! Seit ein paar Tagen bin ich Vater und ich liebe alle Seiten des Bikens. Ich erfülle mir einen meiner Kindheitsträume, der andere war, Formel-1- oder Motorradrennfahrer zu werden - dafür bin ich etwas zu spät dran!
Wie lange fährst du schon Rennen und warum hast du dich für XC entschieden?
Maxime: Ich habe mit 8 Jahren mit XC-Wettbewerben begonnen. In Frankreich muss man bis 15 an lokalen Meisterschaften und einem großen Finale teilnehmen, bei dem man alle MTB-Disziplinen fahren muss. Ich habe also alles an Wettkämpfen ausprobiert und XC hat mir am meisten Spaß gemacht und ich habe dort die besten Ergebnisse erzielt. Also habe ich mich einfach darauf spezialisiert.
Du hast dieses Jahr das Team gewechselt und bist dem Santa Cruz FSA Team beigetreten. Wie verlief dieser Wechsel und warum hast du dich für dieses Team entschieden?
Maxime: Der Wechsel ist wirklich gut verlaufen, denn Santa Cruz will eine schöne Struktur aufbauen, die auf höchstem Niveau konkurrenzfähig ist. Das Budget ist da, um zu tun, was wir tun müssen, und wir richten alles ein, um unsere Ziele zu erreichen. Da wir in erster Linie leidenschaftliche Fahrer sind, bedeutet es mir sehr viel, für diese Marke zu fahren.
Hat dein Team sich geändert (Mechaniker, Trainer, ...)?
Maxime: Trotz des Wechsels gibt es eine gewisse Kontinuität. Ich habe meinen Mechaniker mit ins Team gebracht, und auch mein Mentaltrainer, mein Sporttrainer und mein medizinisches Personal sind dieselben geblieben.
Was sind deine Ziele für 2021? Wie gehen wir mit einer Saison um, in der die Olympischen Spiele stattfinden?
Maxime: Die Saison ist zweigeteilt. Zunächst gibt es die beiden Weltcups, die für die französischen Fahrer als Qualifikationswettbewerbe dienen. Angesichts des hohen Niveaus, das dort herrscht, wird es ein großer Kampf werden. Dann werden wir uns auf die Olympischen Spiele konzentrieren. Alles in allem unterscheidet sich die Saison nicht so sehr von anderen Saisons, es ist nur so, dass alles, was wir in den letzten 4 Jahren aufgebaut haben, sich dieses Jahr auszahlen muss. In deinem Kopf musst du stark sein, weil wir stärker umworben sind, aber ich habe die Erfahrung auf meiner Seite.
Wir hatten die Gelegenheit, einen Tag mit dir während eines Testlagers im Januar zu verbringen. Wie wichtig ist diese Art von Test und wie viele solcher Tage machst du in einer Saison?
Maxime: In dieser Saison ist es noch wichtiger, weil ich das Team gewechselt habe. In diesem Teamcamp können wir mehr arbeiten als zu Hause, weil es keine Ablenkungen gibt. Das gesamte Personal ist hier, um uns zu helfen, und es herrscht eine gute Stimmung unter den Teamkollegen. Es hilft uns auch, das Team besser kennen zu lernen. Dann ist da noch der Aspekt der Ausrüstung. Wir testen viel, um das beste Set-up und die perfekte Position auf dem Rad für mich zu finden. Da ich das Team gewechselt habe, bin ich auch mit den Medien beschäftigt, denn wir brauchen Inhalte, die wir veröffentlichen können. Das ist natürlich ein zusätzliches Arbeitspensum, das aber durch meine zusätzliche Motivation kompensiert wird! Wenn man auch die Camps mit dem französischen Verband und die Teamcamps mitzählt, machen wir mehr oder weniger 10 pro Jahr. Manche dauern nur ein paar Tage, andere 2 Wochen!
Welchen Helm benutzt du? Welche Eigenschaften sind für dich obligatorisch?
Maxime: Ich benutze hauptsächlich den MET Trenta, weil er superleicht und sehr gut belüftet ist, aber auch eine sehr gute aerodynamische Leistung für diese Belüftung bietet. Das ist der Teil, der die Leistung betrifft. Was die Sicherheit betrifft, so weiß ich, dass er mit den neuesten Technologien ausgestattet ist, was ebenfalls wichtig ist. Ich benutze den MET Manta auch, wenn es kälter ist, oder wenn wir kurze Bahnrennen fahren, weil die Geschwindigkeit höher ist. Bei diesem speziellen Format ist die Aerodynamik wichtiger, und die Belüftung hat nicht die höchste Priorität. Abgesehen von der Leistung und der Sicherheit sollte ein Helm auch gut aussehen und bequem sein! Ich bin schon als Kind MET gefahren, da weiß man, wie man sich von der Masse abhebt und zur Avantgarde gehört.
Die XC-Rennen werden immer technischer, auch wenn man die verwendete Ausrüstung und das geringere Schutzniveau im Vergleich zu schwerkraftorientierten Disziplinen betrachtet. Wie gehst du die technischen Abschnitte an und wie hast du Vertrauen gefunden?
Maxime: Ich schließe meine Augen und fahre schneller! Im Ernst: Der Schlüssel liegt darin, nahe an seinem Limit zu fahren, ohne es zu überschreiten. Mit der Zeit stürze ich immer seltener. Wenn man nur mit Helm und Handschuhen stürzt, tut das im Allgemeinen weh, also versuchen wir, vernünftig zu sein und unnötige Risiken zu vermeiden. Das Vertrauen wächst von Runde zu Runde, also lasse ich mir bei der Erkundung mehr Zeit und gebe dann in der ersten Runde Vollgas. Ich überprüfe die Linien und stelle sie mir im Geiste vor. Ich arbeite auch viel an der Beweglichkeit meines Körpers, vor allem an den Schultern, und trainiere viel, um im Falle eines Aufpralls bereit zu sein. Erfahrung ist sehr hilfreich, man weiß besser, wann man an seine Grenzen stößt, weil man viele ähnliche Situationen erlebt hat. Dadurch reagiert man schneller und nur mit seinem Instinkt, um einen Unfall zu vermeiden.
Wir haben uns gefreut, als du uns einige alte Bilder gezeigt hast, auf denen du MET-Helme trägst. Bist du ein nostalgischer Mensch? Welche Erinnerungen hast du an deine Anfangsjahre und was wäre DER Ratschlag für junge Fahrer*innen, die gerade anfangen?
Maxime: Ja, ich finde es cool, alte Bilder auszugraben. Dieser kleine Junge mit seinem MET-Helm hat nicht daran gedacht, dass er eines Tages für die Marke fahren würde, aber er hat davon geträumt, das steht fest. Nostalgisch? Nicht wirklich. Man muss mit seiner Zeit leben und sie genießen, ohne dabei die schönen Erinnerungen zu vergessen. Damals haben wir einfach nur genossen, es war nur zum Spaß. Ein Profisportler zu sein, ist strenger, aber es ist ein Traum, der wahr wird. Ich lebe außergewöhnliche Momente. Das Vergnügen, das ist mein Rat. Ich bin nicht gelangweilt, wie man vielleicht denken könnte. Ein neues Fahrrad, ein neuer Helm und eine neue Sonnenbrille bringen mir die gleiche Freude. Ich vergesse nicht, woher ich komme. Meine Eltern hatten nicht das Geld, um mir die tollste Ausrüstung zu kaufen, und es ist gut, sich daran zu erinnern. Die Jahre vergehen, aber die Leidenschaft bleibt. Wenn man sich langweilt, ist es besser, eine Pause zu machen, als sich wirklich zu langweilen. Leistung kommt mit Freude. Und Radfahren sollte ein Vergnügen bleiben.
Was können wir uns von dir für das Jahr wünschen?
Maxime: Eine Medaille bei den Olympischen Spielen.
