XCO TRIFFT ENDURO
Martina Berta, Luca Braidot und Max Marotte vom Santa Cruz FSA Team sind es gewohnt, im Cross-Country (XC) auf höchstem Niveau zu fahren, aber dieses Jahr bekamen sie die Gelegenheit, etwas außerhalb ihrer Komfortzone zu versuchen. Bei der Bluegrass Trophy of Nations in Finale Ligure traten die drei Athlet*innen unter dem Banner eines speziellen MET Helmets-Teams an und stürzten sich mit ganzem Herzen in diese Herausforderung.
Wir haben uns mit dem Trio unterhalten, um herauszufinden, was sie von diesem Wechsel halten.
Wenn ihr XC-Rennen fahrt, kennt ihr die Strecken normalerweise gut. Wie musstet ihr euren Rennstil anpassen, um eine unbekannte Strecke wie beim Enduro zu bewältigen?
Martina: Du versuchst, dein Limit nicht zu überschreiten, und behältst gleichzeitig die Strecke im Auge. Wenn du kannst, gib Gas und versuche zu überleben! Es hat geklappt, also war es wohl eine gute Technik.
Max: Wir haben gestern eine Trainingsfahrt gemacht, um uns die Strecke anzuschauen und zu versuchen, uns die wichtigsten Teile zu merken. Aber nach dem Rennen heute können wir mit Sicherheit sagen, dass wir fast alles vergessen haben. Man denkt: "Diese Kurve muss ich mir ansehen und diese Kurve auch", aber dann kommt man auf die Strecke und vergisst all die kniffligen Stellen. Wir sind ein- oder zweimal von der Strecke abgekommen, weil wir nicht mehr wussten, wohin wir fahren sollten!
Ich glaube, hier sind die Endurofahrer*innen wirklich gut. Sie erinnern sich an die Kurven, wo sie überholen müssen, wohin sie fahren müssen. In der Aufregung des Rennens merkte ich, dass ich mir nichts merken konnte. Vielleicht war nicht genug Sauerstoff in meinem Gehirn, wer weiß!
Luca: Es ist ganz anders als beim XC. Dort nutzt man den Downhill, um ein bisschen Energie zu sparen. Hier ist es das Gegenteil, man drückt bergab voll rein und wir haben festgestellt, dass das viel Kraft kostet.
Habt ihr beim XC normalerweise eine Linie und versucht, sie beizubehalten, oder ändert ihr sie während des Rennens? Wie ist das im Vergleich zum Enduro?
Max: Beim XC hat man seine Linie, und die behält man bei. Man hat einen Plan B, aber man hält sich so gut wie möglich an seine Linie. Hier ist es anders, denn manchmal muss man mit Hindernissen umgehen, wenn man auf sie trifft. Ich denke, Luca hat viel Talent, ein bisschen blind zu fahren. Ich habe gestern im Training gesehen, dass er, wenn er nicht weiß, was auf ihn zukommt, wirklich gut darin ist, den Boden zu lesen, wie er sein könnte und wie und wo er bremsen muss. Er war so gut darin. Ich fand es auch eine schöne Erfahrung, mal nicht auf einer Strecke zu fahren, die wir seit Jahren kennen.
Die Intensität der beiden Disziplinen ist sehr unterschiedlich. Beim XC ist es eine konstante Anstrengung während des gesamten Rennens, aber über einen kürzeren Zeitraum, und beim Enduro ist es eine lange Anstrengung. Habt ihr euch die ganze Zeit über verausgabt?
Luca: Wir waren die ganze Zeit auf dem Boden.
Marti: Im Downhill erreichte ich 195 Schläge pro Minute, ich war also ziemlich gut drauf!
Max: Bei den Steigungen kann man sie in seinem eigenen Tempo fahren und es tut nicht so weh. Aber wenn man auf den 15-Minuten-Etappen unterwegs ist, braucht man sehr viel Energie, um auf der Strecke zu bleiben. Was die Herzfrequenz, die Atmung und alles andere angeht, war es wirklich hoch. Physisch gesehen ist es wirklich anspruchsvoll. Wenn man trainiert ist und die Fähigkeit hat, auf die Pedale zu treten, wie wir es als XC-Fahrer tun, ist das definitiv ein Vorteil.
Was ist für euch der Unterschied zwischen XC und Enduro in Bezug auf die Ausrüstung?
Max: So ziemlich alles ist anders. Mit einem Integralhelm spürt man weniger Luftstrom und mit der Brille spürt man auch weniger Geschwindigkeit. Weil man mehr geschützt ist, fühlt man sich ruhiger. Das Fahrrad ist ganz anders. Wir haben die Räder ziemlich spät bekommen, eigentlich habe ich das Rad erst gestern bekommen und es war nicht einmal in meiner Größe.
Die Reifen sind steifer, das Gefühl ist anders. Man muss wirklich hart fahren, um etwas zu spüren. Wenn man nicht wirklich hart fährt, spürt man nicht, was unter dem Vorderrad passiert. Beim XC ist der Guss des Reifens wirklich dünn, so dass man alles spüren kann.
Außerdem bremsen diese Fahrräder wegen der Reifen und Scheiben so stark. Wenn man den Hebel zieht, bleibt man einfach stehen. Man braucht Zeit, um sich darauf einzustellen und das Limit zu lernen. Ich habe hinter Luca das Limit gelernt, manchmal dachte ich, dass es schief gehen würde, aber es war okay. Luca ist gut darin, ans Limit zu gehen und das Gehirn auszuschalten.
Martina: Ja, das wissen wir alle.
Welcher Teil des Körpers schmerzt jetzt nach dem Rennen am meisten?
Alle: Die Arme!
Max: Und die Füße! Ich glaube, Enduro-Fahrer*innen stellen die Schuhplatten in der Mitte auf, um stabiler zu sein. Aber aus biomechanischer Sicht müssen wir die Schuhplatten vorne anbringen, um effizient in die Pedale treten zu können. Aber wenn man bergab fährt, ist es schwieriger, sich zu stabilisieren. Nur Martina ist Enduro-Schuhe gefahren, ich konnte meine nicht finden. Das Gleiche gilt für Luca.
Glaubt ihr, dass diese Erfahrung im Enduro euch im XC helfen wird?
Alle: Ja, sicher!
Martina: Das ist wirklich nützlich, denn man gewöhnt sich an die Geschwindigkeit. Wie Max schon sagte, habe ich gestern im Training gebremst, als hätte ich ein XC-Bike. Aber im Rennen pusht man mehr und mehr. Es ist auf jeden Fall eine gute Erfahrung und wir werden sie im XC nutzen.
Glaubt ihr, dass ihr in der nächsten Saison ein Enduro-Bike haben und mehr Enduro fahren werdet?
Martina: Ja, mein Programm ist es, ein bisschen mehr Enduro zu fahren. Aber ich will diesen Winter auch an meinen XC-Fähigkeiten arbeiten.
Möchtet ihr noch etwas hinzufügen? Was habt ihr am meisten genossen oder gehasst?
Martina: Ich habe Luca wirklich gehasst, als er am Ende von Etappe 2 gesprintet ist. Aber er hat die Focaccia zum Mittagessen bezahlt, also ist es jetzt okay.
Max: Es hat mir Spaß gemacht, denn es ist eine neue Erfahrung und eine neue Art, sich selbst zu testen. Mit jeder Etappe haben wir mehr und mehr gelernt. Ich glaube, auf der ersten haben wir die meiste Zeit verloren. Dann kamen wir immer näher an die Spitze heran. Das ist alles ein Lernprozess.
Claudio, unser Mechaniker, hatte eine Menge zu tun und hat wirklich gute Arbeit an den Rädern geleistet.
Wir sind dieses Rennen in einem guten Zustand mit gutem Material gefahren und waren gut geschützt, und das ist wirklich wichtig. Mit den Knieschonern, Rückenprotektoren und Enduro-Helmen ist man bei einem Sturz gut geschützt. Das sind wir nicht gewohnt, denn beim XC haben wir nichts. Wenn man auf solchen felsigen Strecken stürzt, leidet man, und es kann Wochen dauern, bis man wieder fit ist. Mit diesem Schutz fühlt man sich sicherer, wenn man einfach die Bremsen loslässt und losfährt.
Das Team von MET Helmets hat sich gut auf die neue Herausforderung eingestellt. Max, Luca und Martina haben den vierten Platz in der Industry Trophy und einen beeindruckenden ersten Platz in der Mixed Team Kategorie erreicht.
